С данным автором приятно иметь дело. Спасибо в очередной раз!
Подробнее о работе
Гарантия сервиса Автор24
Уникальность не ниже 50%
Железная дорога как вид транспорта является источником повышенной опасности. И как любому виду транспорта железной дороге сопутствуют разного рода аварии как природного, так и техногенного характера. Даже за последний год на сети федерального железнодорожного транспорта (далее ЖДТ) произошли несколько крупных катастроф, из которых наиболее масштабными являются крушение грузового состава недалеко от станции Первоуральск Свердловской железной дороги и 24.12.2003 столкновение пассажирского поезда N 7 Владивосток – Новосибирск (формирование ЛВЧД-7, Западно-Сибирская дорога) с КамАЗом ан перегоне Тулун - Котик Восточно-Сибирской дороги. Кроме того, каждый день на сети происходят мелкие ЧП, о которых даже не сообщается в СМИ (например, сход локомотива с рельсов при прохождении стрелки в ВЧД-2 29.08.2003 и т.д.). При этом если природные аварии на дорогах носят преимущественно сезонный характер, то антропогенные происходят постоянно как с участием человеческого фактора, так и без него.
Введение 3
Катастрофа, потрясшая весь союз 4
1. За несколько часов до трагедии 5
2. Момент взрыва 5
3. Устранение последствий катастрофы 6
Показания участников катастрофы 9
Безопасность движения на сети 10
Выводы 12
Список литературных источников 13
На примере железнодорожной катастрофы в Башкирии 3 июня 1989 года рассмотрены основные причины ЧП и ход их развития на федеральном железнодорожном транспорте
Оригинальность работы - 100%
1. Ващенко В. По законам милосердия// Гудок. – 1989. - № 136 от 13.06. С.2.
2. Зиновьев А., Иванов Ф. Сплелись воедино надежда и боль// Известия. – 1989. - № 162 от 11.06. С.12.
3. Кирмин Б. Башкирская трагедия// Гудок. – 1989. - № 138 от 15.06. С.3.
4. Колобов В. Наша боль// Гудок. – 1989. - № 134 от 10.06. С.3.
5. Колобов В., Трегубов И. Боль, сострадание и помощь// Гудок. – 1989. - № 130 от 06.06. С.2.
6. Курков В. Злополучный переезд// Гудок. – 1989. - № 146 от 25.06. С.2.
7. Мусалитин Б. Поезда пошли// Гудок. – 1989. - № 132 от 08.06. С.2.
8. Пелевин Е., Смирнов С. Зарево беды// Комсомольская правда. – 1989. - № 130 от 06.06. С.1.
9. Ростовцев А. Подвиг милосердия// Гудок. – 1989. - № 134 от 10.06. С.1--3.
10. Ростовцев А. Сделаем все, что сможем// Гудок. – 1989. - № 132 от 08.06. С.2.
11. Ростовцев А. Скорбь и надежда// Гудок. – 1989. - № 131 от 07.06. С.2.
12. Служаков В. Зона повышенной опасности// Гудок. – 1989. - № 132 от 08.06. С.2.
Не подошла эта работа?
Закажи новую работу, сделанную по твоим требованиям
Железная дорога как вид транспорта является источником повышенной опасности. И как любому виду транспорта железной дороге сопутствуют разного рода аварии как природного, так и техногенного характера. Даже за последний год на сети федерального железнодорожного транспорта (далее ЖДТ) произошли несколько крупных катастроф, из которых наиболее масштабными являются крушение грузового состава недалеко от станции Первоуральск Свердловской железной дороги и 24.12.2003 столкновение пассажирского поезда N 7 Владивосток – Новосибирск (формирование ЛВЧД-7, Западно-Сибирская дорога) с КамАЗом ан перегоне Тулун - Котик Восточно-Сибирской дороги. Кроме того, каждый день на сети происходят мелкие ЧП, о которых даже не сообщается в СМИ (например, сход локомотива с рельсов при прохождении стрелки в ВЧД-2 29.08.2003 и т.д.). При этом если природные аварии на дорогах носят преимущественно сезонный характер, то антропогенные происходят постоянно как с участием человеческого фактора, так и без него.
Введение 3
Катастрофа, потрясшая весь союз 4
1. За несколько часов до трагедии 5
2. Момент взрыва 5
3. Устранение последствий катастрофы 6
Показания участников катастрофы 9
Безопасность движения на сети 10
Выводы 12
Список литературных источников 13
На примере железнодорожной катастрофы в Башкирии 3 июня 1989 года рассмотрены основные причины ЧП и ход их развития на федеральном железнодорожном транспорте
Оригинальность работы - 100%
1. Ващенко В. По законам милосердия// Гудок. – 1989. - № 136 от 13.06. С.2.
2. Зиновьев А., Иванов Ф. Сплелись воедино надежда и боль// Известия. – 1989. - № 162 от 11.06. С.12.
3. Кирмин Б. Башкирская трагедия// Гудок. – 1989. - № 138 от 15.06. С.3.
4. Колобов В. Наша боль// Гудок. – 1989. - № 134 от 10.06. С.3.
5. Колобов В., Трегубов И. Боль, сострадание и помощь// Гудок. – 1989. - № 130 от 06.06. С.2.
6. Курков В. Злополучный переезд// Гудок. – 1989. - № 146 от 25.06. С.2.
7. Мусалитин Б. Поезда пошли// Гудок. – 1989. - № 132 от 08.06. С.2.
8. Пелевин Е., Смирнов С. Зарево беды// Комсомольская правда. – 1989. - № 130 от 06.06. С.1.
9. Ростовцев А. Подвиг милосердия// Гудок. – 1989. - № 134 от 10.06. С.1--3.
10. Ростовцев А. Сделаем все, что сможем// Гудок. – 1989. - № 132 от 08.06. С.2.
11. Ростовцев А. Скорбь и надежда// Гудок. – 1989. - № 131 от 07.06. С.2.
12. Служаков В. Зона повышенной опасности// Гудок. – 1989. - № 132 от 08.06. С.2.
Купить эту работу vs Заказать новую | ||
---|---|---|
0 раз | Куплено | Выполняется индивидуально |
Не менее 40%
Исполнитель, загружая работу в «Банк готовых работ» подтверждает, что
уровень оригинальности
работы составляет не менее 40%
|
Уникальность | Выполняется индивидуально |
Сразу в личном кабинете | Доступность | Срок 1—4 дня |
625 ₽ | Цена | от 200 ₽ |
Не подошла эта работа?
В нашей базе 82916 Рефератов — поможем найти подходящую