Курсовой проект на тему: Путевые машины.

Как заказчик описал требования к работе:

Нужно сделать курсовую работу по железнодорожному транспорту за 7 дней, оформлять не нужно, главное все подробно расписать в курсовой и список источников литературы приложить.

Фрагмент выполненной работы:

Введение Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортной системе России. Это обусловлено двумя факторами, во-первых, технико-экономическим преимуществом над большинством других видов транспорта, во-вторых совпадением направления и мощности основных транспортно-экономических межрайонных и межгосударственных (в границах СНГ) связей России с конфигурацией, пропускной и провозной способностью железнодорожных магистралей (в отличие от речного и морского транспорта). (работа была выполнена специалистами author24.ru) Эффективную работу железнодорожного транспорта, особенно в части осуществления перевозочного процесса, определяет безопасность движения, а она в свою очередь зависит от состояния пути, его технического содержания. В качестве критериев эффективности используются стоимостные показатели, отражающие снижение затрат. Это увеличение пропускной способности, увеличение скоростей движения, снижение затрат на тягу поездов, увеличение межремонтных сроков, экономия затрат на ремонт пути. Для выполнения названных условий наиболее приемлемым является выполнение ремонтных работ на пути специализированными комплексами путевых машин, оптимально согласованных друг с другом и, имеющих высокую единую производительность, единую скорость работы, единую кратковременную зарядку и разрядку по окончании работ, поскольку наиболее слабое звено в технологической цепочке машин определяет общую производительность комплекса. 25 июня 2015г. в Центре научно-технической информации и библиотек состоялось расширенное Заседание секции «Комплексные проблемы транспорта» Научно-технического совета ОАО «РЖД» по вопросу «О перспективах развития путевого механизированного комплекса ОАО «РЖД» на период до 2025 года». Руководил работой секции старший вице-президент ОАО «РЖД» В.А. Гапанович. В заседании приняли участие заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Шатиров С.В., директор Департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга России Морозов А.Н. В работе секции в режиме видеоконференции участвовали представители железных дорог и региональных подразделений дирекции инфраструктуры. С докладами о перспективных разработках и планах по развитию производства с учетом современных требований к универсальности, повышенной надежности, ремонтопригодности и унифицированности, и стоимости жизненного цикла изделия, выступили представители российских фирм-производителей путевой техники и средств механизации путевых работ, а также представители зарубежных партнеров: ЗАО «Жейсмар-РУС», компании «Серса Групп», компании Плассер унд Тойрер, конструкторского департамента Фоссло. Участники совещания отметили, что путевой комплекс ОАО «РЖД» является определяющим звеном железнодорожного транспорта. Основная задача путевого комплекса - это обеспечение состояния пути, его сооружений и обустройств, гарантирующее бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями и обеспечивающее удовлетворение потребности в грузовых и пассажирских перевозках. В декабре 2017г. первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Анатолий Краснощек озвучил ряд мер по совершенствованию работы путевого комплекса. По его словам, необходимо исключить случаи нерационального использования путевой техники. Помимо этого, в список мероприятий на 2018 год вошли разработка и внедрение системы пооперационного и выходного контроля качества выполнения работ, пересмотр системы KPI и мотивации подразделений Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП), а также устранение неполадок текущего года, в том числе по повышению скоростей на фронтах выполнения работ.Посмотреть предложения по расчету стоимости