Студенческая работа на тему:

Реферат. Бензиновый двигатель для легкового автомобиля с непосредственным впрыском.

Создан заказ №2970943

6 мая 2018

Реферат. Бензиновый двигатель для легкового автомобиля с непосредственным впрыском.

Как заказчик описал требования к работе:

Предмет: Двигатель внутреннего сгорания Кол-во страниц: от 10 до 15 Уникальность: 70% по antiplagiat.ru Тема: Бензиновый двигатель для легкового автомобиля с непосредственным впрыском—— общая структура ( схема ) преимущества—— конструкции форзунки Антиплагиат должен быть 70-75%. Диаграмы должны бы ть очень простыми (чтобы их можно было объяснить) со сносками с пояснениями (нумерация+стрелка+пояснение как тут http://m.ustroistvo-avtomobilya.ru/sistemy-vpryska/e-lektronny-e-sistemy-neposredstvennogo-vpry-ska-benzinovy-h-dvigatelej/

подробнее

Фрагмент выполненной работы:

ВВЕДЕНИЕ Большинство инженеров уверены в том, что плохих идей не может быть, просто есть такие, которые нужно реализовать и внедрять в производство. Но в любом случае, большая доля оригинальных решений применяется в автомобилестроении. Одним из которых является система с непосредственным впрыском топлива. Системы с непосредственным впрыском топлива в двигателях, работающих на бензине в настоящее время наиболее распространенное и совершенное решение. (работа была выполнена специалистами author24.ru) Основным отличием непосредственного впрыска является то, что топливо подается напрямую в цилиндры. Одни из первых систем впрыска топлива непосредственно в цилиндры двигателя внутреннего сгорания появились еще в первой половине прошлого века и применялись на авиационных двигателях. Попытки использования непосредственного впрыска в бензиновых двигателях автомобилей были завершены в 50-е годы, в связи с чем двигатели такого типа имели очень высокую стоимость, а также были мало экономичными и сильно дымными на режимах номинальной мощности. Впрыск бензина непосредственно в цилиндры двигателя связан с некоторыми проблемами. Форсунки для осуществления впрыска бензина непосредственно в двигатель внутреннего сгорания работают в тяжелых технических и технологических условиях, по сравнению с теми, которые устанавливаются во впускном трубопроводе. Головка блока, в которую требуется устанавливать форсунки непосредственного впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания, получается конструктивно более сложной и дорогостоящей. Время, необходимое на выполнение процесса смесеобразования при данном впрыске, значительно уменьшается, и соответственно для лучшего смесеобразования требуется подавать бензин под высоким давлениемПосмотреть предложения по расчету стоимости