История Отечественного турбовоза

Как заказчик описал требования к работе:

Структура: -титульный лист -оглавление -введение (актуальность, цель, задачи; 1,5-2 страницы) -основная часть (15-20 страницы; 2-3 подпункта минимум) -заключение (1,5-2 страницы) -список использованных источников и литературы (10 подпунктов минимум) Требования по оформлению: -нумерация с первой стр аницы снизу по центру (на титульном номер не ставится) -Times new romance, 14 шрифт, 1,5 интервал, по ширине, абзацный отступ -поля слева 2, справа, сверху, снизу 1 Кроме того, не ссылаться на википедию, курсовые и рефераты из интернета

подробнее

Фрагмент выполненной работы:

Введение Железнодорожный транспорт — один из крупнейших потребителей нефтепродуктов в России. Российская железная дорога является самой протяженной в мире. К настоящему времени по ней курсирует более 20 тыс. Локомотивов. По своим масштабам парк РЖД уступает лишь американскому (примерно на 3 тыс. Единиц). Более ста лет назад появились первые паровозы. За это время они прошли огромный путь технического усовершенствования. (работа была выполнена специалистами author24.ru) Их мощность возросла в 300 раз, а скорость в 24 раза. Первые турбовозы появились в начале XX в. В это же время знаменитый русский ученый проф. Н. Е. Жуковский написал теоретический труд о турбовозах. Тема для меня очень актуальна тем что, турбовозы были есть и будут. Они с каждым годом усовершенствуются. Если ранее использовалась технология распределенных составов, где локомотивы располагались в начале, в хвосте и, при необходимости, в середине поезда, то теперь есть возможность сосредоточиться на тяге. Кроме того, внедрение СУТП позволяет создать интеллектуально управляемый грузовой поезд, где все процессы осуществляются «на автопилоте» с использованием радиосигнала. Главным преимуществом газотурбовозов является возможность развивать большую мощность при относительно небольших размерах и массе. Несмотря на то что первый в истории газотурбовоз был построен в далеком 1938 году, этот тип локомотивов не получил распространения ни в Европе, ни в Америке. У газотурбовоза по сравнению с тепловозом дешевле топливо и ниже затраты на эксплуатацию. Экологический эффект от использования новых локомотивов — многократное снижение вредных выбросов в атмосферу. Цель данной работы состоит в изучении темы: История Отечественного турбовоза. Задачи: 1. Расмотрим краткое описание турбовоза; 2. Изучим турбовоз - вперед лети, история паротурбовоза; 3. Выясним отечественные газотурбовозы; 4. Опишим краткий курс истории газотурбовозовПосмотреть предложения по расчету стоимости