Совершенствование работы КПА вчд-13

Как заказчик описал требования к работе:

Нужна дипломная работа по железнодорожному транспорту. Готовая работа уже есть, но препод не принял. Надо добавить практические примеры ОБЯЗАТЕЛЬНО! Еще нужно вывод переделать. Переделать до завтрашнего утра! Заплачу больше за срочность.

Фрагмент выполненной работы:

Введение Вагонный парк является одним из важнейших технических средств. От технического уровня вагонного парка, его состояния, численности и состава, потребностях в перевозках зависит качество перевозочного процесса, своевременность доставки пассажиров и грузов, производительность транспорта и его экономические показатели. Пассажирские вагоны магистральных железных дорог колеи 1520мм для скоростей движения до 160 км/ч должны удовлетворять техническим требованиям, а также требованиям установленным стандартом: к кузову и его оборудованию, тележкам, автосцепному устройству и тормозному оборудованию, материалам, уровню комфорта, технике безопасности и противопожарной защите. (работа была выполнена специалистами author24.ru) Кроме того, им определены основные показатели надежности, правила приемки и гарантии изготовителя. Весь подвижной состав оборудован ударно-тяговым прибором. От правильной его работы зависит безопасность движения железнодорожного транспорта, плавный ход поезда, сохранность подвижного состава и комфорт пассажиров. Автосцепное устройство и ударно-тяговые приборы при работе испытывают значительные динамические нагрузки и большие перепады температур. Детали интенсивно изнашиваются, возникают трещины, изломы, коррозия. Важнейшим условием содержания автосцепного устройства вагонов и локомотивов в исправности является своевременное обнаружение дефектов и их устранение. Основное внимание должно быть обращено на осмотр и ремонт автосцепного устройства перед включением вагонов в поезд и перед выходом локомотива под поезд. В долголетней практике эксплуатации подвижного состава получила широкое распространение планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонтов вагонов. Планово-предупредительная система обеспечивает: – высокую безопасность движения поездов; – уменьшение числа случайных отказов и неисправностей; – фиксированный объем ремонтных работ; – плановость постановки в ремонт и прогнозирование их количества на любой эксплуатационный период; – возможность расчета рабочей силы для ремонтных работ; – возможность финансового планирования и т. д. Организация ремонта пассажирских вагонов должна соответствовать современному и перспективному техническому уровню вагонного парка и обеспечивать постоянную исправность вагонов, уменьшение их простоя в неисправном состоянии, повышение производительности труда бригад и снижение себестоимости ремонта. Исследования вагоноремонтного процесса показали, что механизация и автоматизация ремонта вагонов на поточно-конвейерной линии имеют свои особенности, по сравнению со стационарным методом ремонта. В последние годы поточные механизированные линии широко внедряются не только в сборочных, но и в тележечных, колесных, роликовых участках и отделениях ремонтно-комплектовочного участка. Так, наличие в депо достаточного количества ремонтных механизмов позволяет значительно повысить уровень производства, а, следовательно, и улучшить условия труда, что в современных условиях является чрезвычайно важным обстоятельством. Повышение эффективности производства на ремонтных предприятиях зависит, прежде всего, от технического перевооружения, совершенствования организации производства и технологии ремонта вагонов, изготовления запасных частей и замены морально устаревшего станочного парка, компьютеризации производственных процессов. Актуальность выбранной темы обусловлена тем, что в пассажирском вагонном депо необходимо внедрять более эффективные методы ремонта характеризующиеся экономичностью и безопасностью эксплуатации вагоновПосмотреть предложения по расчету стоимости