Студенческая работа на тему:

Определение ускорения оборота вагонов и сокращение потребного вагонного парка Требуется

Контрольная работа Железнодорожный транспорт

Создан заказ №3841049

8 апреля 2019

Определение ускорения оборота вагонов и сокращение потребного вагонного парка Требуется

Как заказчик описал требования к работе:

Выполнить контрольную по железнодорожному транспорту за 2 дня в двух вариантах. Пишите сразу сколько будет стоить контрольная.

Фрагмент выполненной работы:

Определение ускорения оборота вагонов и сокращение потребного вагонного парка Требуется: 1) определить оборот вагона на полигоне железной дороги до и после реализации одной из заданных мер; 2) определить ускорение оборота вагона в результате заданного показателя; 3) определить сокращение потребности в вагонном парке на полигоне железной дороги в результате ускорения оборота вагона; 4) назвать мероприятия, реализация которых позволит изменить значения заданного показателя, влияющего на величину оборота вагона. Исходные данные погрузка вагонов – 1400 ваг/сут; выгрузка вагонов – 2400 ваг/сут; прием груженых вагонов с соседних отделений дорог – 5400 ваг/сут; вагонное плечо – 140 км. Участковая скорость: до реализации мер по ускорению оборота вагонов – 32 км/ч после реализации мер - 38 км/ч Простой вагона: на 1 технической станции – 4ч; под погрузкой – 18ч; под выгрузкой – 16 ч Коэффициент порожнего пробега вагонов α = 0,4 Груженый рейс – 380 км Решение: Универсальным показателем качества работы железных дорог и использования работы подвижного состава, отражающим уровень организации труда всех работников железнодорожного транспорта и подъездных путей предприятия, является оборот вагона. Оборот вагона - время от одной погрузки до следующей погрузки в тот же вагон. Оборот вагона в сутки определяется по формуле ,(1.1) где l - полный рейс вагона, км; Vу - участковая скорость, км/ч. Lваг - вагонное плечо (среднее расстояние между техническими станциями), км; tтех – средний простой транзитного вагона на одной технической станции, ч; kм – коэффициент местной работы, характеризующий число грузовых операций, приходящихся на единицу работы; tгр - простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузка или выгрузка), ч. Полный рейс вагона определяем по формуле l = lгр · (1 + α) =(1.2) гдеlгр - груженый рейс вагона, км; α - коэффициент порожнего пробега. l = 340 · (1 + 0,3) = 442 км. Коэффициент местной работы определяется по выражению ,(1.3) где UП – погрузка, ваг./сут; UВ – выгрузка, ваг./сут; - прием груженых вагонов с соседних отделений дороги, ваг./сут; U - работа отделения дороги, ваг./сут. Тогда kм=1000+20005000=0,6. Простой вагонов в часах, приходящийся на одну грузовую операцию tгр (погрузку или выгрузку) определяется как (1.4) где tП - простой вагонов под погрузкой, ч; tВ - простой вагонов под выгрузкой, ч. Тогда tгр=10*1000+20*20001000+2000=500003000=16,7 ч. Оборот вагона до реализации меры – уменьшения коэффициента порожнего пробега (α=0,3) по формуле (1.1) составит Q'=12444240+10+20+4+442100*4+0,6*16,7=3,03 сут. Оборот вагона после реализации меры, при α=0,2 Q''=12440840+10+20+4+408100*4+0,6*16,7=2,94 сут. Рабочий парк вагонов определяем по формуле n = Q · U(1.5); n' = Q' · U = 3,03 · 5000 = 15150 вагонов; n'' = Q'' · U = 2,94 · 5000 = 14700 вагонов. В результате улучшения заданного показателя (мер) определяем ускорение оборота вагона, разность между 1-ым и 2-ым ...Посмотреть предложения по расчету стоимости